一方面是方興未艾的汽車電動(dòng)化，一方面是AI技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展。
百年汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大變革期，11月16日-25日，第16屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)正式拉開序幕，作為中國(guó)三大汽車展覽會(huì)之一，廣州國(guó)際車展已成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。
今年車展的主題為“新科技，新生活”，列為豪華車、SUV、轎車、新能源車、新勢(shì)力、智能網(wǎng)聯(lián)車、概念車等品類。全球首發(fā)車輛48臺(tái)，參展車輛1085臺(tái)，其中新能源車占據(jù)150席。
如此重磅的汽車盛會(huì)，網(wǎng)易智能(公號(hào)smartman163)一線直擊，站在新科技的角度，試圖為大家梳理新趨勢(shì)，解讀新變化。
不再PPT造車 新勢(shì)力進(jìn)入“量產(chǎn)時(shí)間”
近年來，紛紛崛起的新造車勢(shì)力從不缺少質(zhì)疑聲，但我們看到的是他們愈發(fā)充足的信心，逐漸積蓄的實(shí)力更是不容小覷。
通過加班加點(diǎn)的趕超，新勢(shì)力造車大多已經(jīng)從PPT造車向量產(chǎn)邁進(jìn)，但值得注意的是，在廣州車展亮相的新勢(shì)力造車只有六家，我們看看誰(shuí)來了。
AI洞觀 | 新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng) 洞悉2018廣州車展
小鵬G3純電SUV
在小鵬汽車方面，G3車型亮相車展，這是一款定位為高智能純電的SUV，一體式鯊魚前臉、“光劍”LED日間行車燈、“太空座艙”內(nèi)飾，搭載智能人車交互系統(tǒng)，支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控、AI助手、遠(yuǎn)程行車診斷、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助駕駛等功能。同時(shí)，小鵬G3支持OTA升級(jí)。G3計(jì)劃在12月中旬上市并啟動(dòng)交付。
小鵬汽車還宣布啟動(dòng)鵬友+計(jì)劃，2018年年底前，將在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市完成簽約100座超級(jí)充電站，于2019年春節(jié)前投入使用30座。
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蔚來汽車ES8
蔚來汽車展廳則展出了ES8基準(zhǔn)版，這款車最大功率480kW、最大扭矩840Nm，在運(yùn)動(dòng)模式下0-100km/h加速4.4秒，動(dòng)力方面搭載純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合工況下續(xù)航里程達(dá)355km，60km/h等速續(xù)航里程為500km，配備NIO Pilot蔚來自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布，裝備23個(gè)感知硬件，包括3目前向攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、1個(gè)駕駛狀態(tài)檢測(cè)的車內(nèi)攝像頭。
在人工智能技術(shù)方面，蔚來汽車搭載NOMI Mate人工智能伙伴，NOMI基于車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，據(jù)了解，截至2018年10月，蔚來ES8創(chuàng)始版已經(jīng)交付4941臺(tái)。
在威馬汽車展臺(tái)，亮相的是威馬EX5量產(chǎn)車型，該車搭載智能網(wǎng)聯(lián)全車交互智能引擎(Living Engine)，提供成長(zhǎng)式動(dòng)態(tài)桌面、語(yǔ)音交互、“慧眼識(shí)人”、情感化車外互動(dòng)、場(chǎng)景式能量管理、車窗投影等功能。
此外，威馬汽車為EX5提供三種不同容量的動(dòng)力電池包，根據(jù)NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，三種容量的動(dòng)力電池包可以提供300公里、400公里和460公里三個(gè)等級(jí)的續(xù)駛里程支持。
在起名頗有意思的“哪吒汽車”展臺(tái)，這個(gè)合眾新能源旗下哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型“四好”青年純電動(dòng)SUV哪吒N01宣布上市。
這款哪吒N01最高續(xù)航里程380公里，0-50km/h加速4.9秒，標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，AI智能語(yǔ)音交互等。還搭載L2.5級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，涵蓋APA一鍵式全自動(dòng)泊車、TJA交通擁堵輔助、AEB緊急制動(dòng)、ACC全車速自適應(yīng)巡航等。
新能源和智能網(wǎng)聯(lián)成為車展主題
汽車產(chǎn)業(yè)變革的大潮滾滾向前。在今年前三季度，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷量均超過了70萬(wàn)輛，全年有望超過100萬(wàn)輛。
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豐田展出新能源汽車“解刨”模型
當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)明確將以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)家去年四月份就印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，要求加快新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)了解，2018年已經(jīng)成為新能源車被用戶廣泛接受的一年，百姓對(duì)新能源車的認(rèn)可程度逐年提升，伴隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)這對(duì)親密伙伴的結(jié)合和發(fā)展，新能源車勢(shì)必繼續(xù)領(lǐng)跑汽車市場(chǎng)。
在吉利方面，亮相了全新博瑞GE，該車全系車型均采用了吉利智擎混動(dòng)技術(shù)，分別搭載輕度混合動(dòng)力的MHEV和搭載插電混合動(dòng)力的PHEV兩個(gè)版本車型。博瑞GE還搭載了智能循跡駕駛系統(tǒng)，具備L2級(jí)別智能駕駛，搭配360°的立體安全識(shí)別圈，針對(duì)中國(guó)路況制定了智能駕駛介入策略。
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吉利帝豪EV450純電動(dòng)轎車
在北汽新能源方面，LITE R300是北汽新能源旗下LITE品牌最新車型，定位為樂趣而生的智能出行新物種，LTTE R300車身尺寸為2986*1676*1492mm，軸距為1870mm，車內(nèi)采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控儀表與副駕屏幕娛樂系統(tǒng)交互，百度carlife互聯(lián)，語(yǔ)音智能系統(tǒng)。NEDC工況續(xù)航300km。
福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版則提供EV Now電量?jī)?yōu)先駕駛模式、EV Auto智能混動(dòng)駕駛模式、EV Later電量保持駕駛模式三種行駛模式供消費(fèi)者根據(jù)駕駛需求進(jìn)行自由選擇。整車百公里綜合工況油耗2.0升，純電動(dòng)續(xù)駛里程52公里，充電時(shí)間2.5-5小時(shí)。
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長(zhǎng)安逸動(dòng)XT車型
在長(zhǎng)安汽車方面，長(zhǎng)安新能源推出了香格里拉計(jì)劃，逸動(dòng)EV460搭載三合一電驅(qū)系統(tǒng)，60km/h等速工況續(xù)航里程550km，最低百公里耗電9.4 KWH，還搭載10英寸高清大屏，車載互聯(lián)系統(tǒng)自帶全時(shí)在線4G網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)功能。
在比亞迪方面，秦Pro DM定位為5.9s雙模智能美學(xué)中級(jí)轎車，由1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰電池組構(gòu)成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速5.9秒，最高時(shí)速200km/h，綜合工況純電續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)80km，綜合油耗1升。
新舊勢(shì)力交織 傳統(tǒng)車廠絕地反擊
汽車行業(yè)日新月異，我們可以從廣州車展窺探諸多行業(yè)變化。
新造車廠商實(shí)力來襲，傳統(tǒng)實(shí)力強(qiáng)勢(shì)反撲，面對(duì)百年汽車工業(yè)，我們應(yīng)該心懷敬畏，新勢(shì)力造車經(jīng)過兩年的超高速發(fā)展，正在進(jìn)入“亮劍”時(shí)刻，檢驗(yàn)真功夫的時(shí)候到了，考驗(yàn)才剛剛開始，我們看到了很多新勢(shì)力造車量產(chǎn)路上的“難產(chǎn)”，也看到外界對(duì)續(xù)航和電池技術(shù)的質(zhì)疑。
很多新勢(shì)力我們還來不及認(rèn)清他的商標(biāo)，他就已經(jīng)宣布量產(chǎn)還推出大手筆的自建工廠計(jì)劃，很多汽車行業(yè)評(píng)論家認(rèn)為：不是所有新勢(shì)力造車企業(yè)都可以活過三年時(shí)間。
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中國(guó)一汽推出的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車
自身不足之外，則是傳統(tǒng)造車大廠的迅猛出擊，沒有顛覆式的創(chuàng)新來完成壁壘建立，新勢(shì)力很容易被復(fù)制和超越，人工智能、自動(dòng)駕駛、社區(qū)運(yùn)營(yíng)還有酷炫年輕的外觀，都不足以長(zhǎng)期支撐一家創(chuàng)業(yè)公司，理念創(chuàng)新的故事更是難以為繼。
事實(shí)上，在今年的廣州車展，我們就看到傳統(tǒng)勢(shì)力的新車型逐漸和新勢(shì)力理念相靠攏，如果說特斯拉是打了他們一個(gè)措手不及，那么，雄厚的資金、技術(shù)的儲(chǔ)備還有長(zhǎng)期積累的供應(yīng)鏈、產(chǎn)品線、渠道將幫助傳統(tǒng)造車企業(yè)迅速覺醒，一招制敵。
留給新勢(shì)力的時(shí)間還有多少，我們難下定論，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是值得鼓勵(lì)的，技術(shù)創(chuàng)業(yè)也值得為之鼓掌，這一輪汽車產(chǎn)業(yè)的變革還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，一切皆有可能，我們究竟會(huì)迎來產(chǎn)業(yè)格局的重塑還有舊有秩序的固若金湯?拭目以待。
關(guān)鍵詞： 知識(shí)
