圖為重慶果園港內(nèi)軌道式裝車(chē)機(jī)正在作業(yè)?！①t　攝

中國(guó)長(zhǎng)江上游最大的水、公、鐵聯(lián)運(yùn)港重慶果園港1日宣布開(kāi)建保稅物流中心(B型)。這將提升該智能化碼頭開(kāi)放能力。

果園港是中歐班列(重慶)第二始發(fā)站，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江水道與向西直達(dá)歐洲的鐵路大通道的無(wú)縫連接。重慶兩江新區(qū)利用與新加坡企業(yè)合資成立的中新(重慶)多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司，建設(shè)果園港多式聯(lián)運(yùn)示范基地，以智能化為升級(jí)方向推進(jìn)物流降本增效。

記者在果園港鐵路專(zhuān)用線作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看到，中國(guó)首臺(tái)集裝車(chē)與平頂功能為一體的軌道式裝車(chē)機(jī)正將進(jìn)口鐵礦石裝車(chē)，將發(fā)往四川的鋼廠。

“傳統(tǒng)半人工方式裝整列車(chē)耗時(shí)七八個(gè)小時(shí)，要20多人工作。新研制的這種裝車(chē)機(jī)約1.5個(gè)小時(shí)就裝一列車(chē)，且節(jié)省三分之二的人力。”重慶果園件散貨碼頭有限公司副總經(jīng)理肖勁勇接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

果園港已開(kāi)通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安、果園—青海、果園—陜西、果園—甘肅等10多條運(yùn)輸線路。如今，運(yùn)往四川、貴州各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗件散貨，都選擇在此中轉(zhuǎn)。

線路增多、運(yùn)量加大的同時(shí)，果園港正朝無(wú)人化、無(wú)紙化的智能化港口發(fā)展。電子地磅等技術(shù)的運(yùn)用提高碼頭進(jìn)出通道過(guò)車(chē)效率。6.5千米的傳輸廊道工程可連續(xù)、自動(dòng)傳輸物資。智能理貨系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別并傳輸集裝箱箱號(hào)等信息，實(shí)現(xiàn)吊箱過(guò)程中完成理貨報(bào)告。果園港區(qū)全自動(dòng)化碼頭建設(shè)項(xiàng)目已立項(xiàng)。

曾為該港發(fā)展短板的口岸和保稅功能，隨著保稅物流中心(B型)的開(kāi)建也將得到完善。

兩江新區(qū)自貿(mào)辦(中新辦)招商主管成竹告訴記者，保稅物流中心(B型)預(yù)計(jì)2019年8月建成進(jìn)行驗(yàn)收，運(yùn)營(yíng)后將彌補(bǔ)果園港過(guò)去缺少保稅功能的缺憾，完善開(kāi)放樞紐功能。

記者從兩江新區(qū)獲悉，當(dāng)?shù)貙?zhēng)取果園港口岸功能盡早獲批，同時(shí)加大國(guó)際合作力度，建立國(guó)際化合作體系。當(dāng)前，果園港正朝著打造內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐的目標(biāo)，加快建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。(記者 劉賢)

關(guān)鍵詞：