北京市經(jīng)濟和信息化委員會21日發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書(2018年)》。預(yù)計到2022年，北京以冬奧會實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應(yīng)用為目標，加快技術(shù)進步和產(chǎn)品開發(fā)步伐，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系。

為推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，從2017年底開始，北京、上海、深圳等地陸續(xù)出臺了地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測規(guī)定。2018年3月1日-23日，上海、北京兩地分別頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的牌照，上汽、蔚來汽車、百度分別獲得牌照并開始路測;深圳市公布《深圳市關(guān)于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》并開始公開征求意見。據(jù)工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2025年L3級以上自動駕駛汽車有望進入市場。

關(guān)鍵技術(shù)突破、關(guān)鍵要件成本下移是智能網(wǎng)聯(lián)汽車能否大規(guī)模推廣發(fā)展的重要考量因素。一是ADAS為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的初級階段，在相關(guān)征求意見稿中，技術(shù)標準已立項，國內(nèi)市場應(yīng)用推廣指日可待;二是目前ADAS實現(xiàn)的核心主要集中于傳感器、芯片等應(yīng)用，其中雷達、攝像頭等傳感器市場首先受益。

根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到2020年，中國標準智能汽車體系框架基本形成，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務(wù)實現(xiàn)全覆蓋。到2025年，新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)基本滿足智能汽車發(fā)展需要。到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國。

在政策以及技術(shù)的支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)將迎來長期發(fā)展機遇，A股市場相關(guān)上市公司路暢科技、千方科技、四維圖新以及索菱股份等值得關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)聯(lián) 技術(shù) 產(chǎn)品開發(fā)