聯(lián)合重卡在首屆新能源商用車挑戰(zhàn)賽中斬獲三項大獎。

圖注：左：《商用車綠電組泊車大師》中：《充換電重卡安全推薦車型獎》；

右：《商用車綠電6X4組282型亞軍》；

6月27日，以“新能源、新賽道、新挑戰(zhàn)”為主題的暖城杯·2023中國新能源汽車鄂爾多斯挑戰(zhàn)賽如期舉行。第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場了解到，本次大賽最大的亮點，便是首次引入新能源商用車參賽，并專門設(shè)置“新能源商用車挑戰(zhàn)賽”環(huán)節(jié)，通過“綠電組”和“綠氫組”兩個組別的比拼，推廣新能源商用車的產(chǎn)品優(yōu)勢，助力我國新能源商用車打造更具知名度和品牌影響力的硬核實力。

在此次新能源商用車挑戰(zhàn)賽中，聯(lián)合重卡攜一款充換電一體牽引車參賽，無疑為賽事增添了更多亮點和觀賞性。

商用車品牌齊聚 聯(lián)合重卡斬獲大獎

第一商用車網(wǎng)現(xiàn)場了解到，本次新能源商用車挑戰(zhàn)賽，共有聯(lián)合重卡等八大新能源重卡品牌參與其中。這些參賽車型，以純電動牽引車及氫能重卡兩大類別展開挑戰(zhàn)，就新能源重卡在動力、操控性及耐久性等方面進(jìn)行比拼。

而此次挑戰(zhàn)賽的場地，則是位于鄂爾多斯的國際二級賽車場，被譽為“中國第一條國際山地賽道”。由此可見，本次挑戰(zhàn)賽對新能源重卡的“綜合素質(zhì)”要求甚高。

“我宣布，暖城杯·2023中國新能源汽車鄂爾多斯挑戰(zhàn)賽開幕?！彪S著鄂爾多斯市委副書記、市長杜匯良的一聲號令，2023新能源商用車挑戰(zhàn)賽也正式拉開帷幕，參賽車輛展開為期1個小時的耐力賽。

在賽場上，貼有4號車標(biāo)簽的聯(lián)合重卡充換電一體牽引車，當(dāng)屬現(xiàn)場歡呼聲最高的車型。曾獲全國越野卡車大賽晉城站車隊總冠軍的車手張偉更是駕駛著聯(lián)合重卡這款牽引車，風(fēng)馳電掣般馳騁賽場，在挑戰(zhàn)賽中的表現(xiàn)著實亮眼。

第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，無論是直線、過彎，乃至于耐力賽后的場地賽中，聯(lián)合重卡充換電一體牽引車都表現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性，并未出現(xiàn)大幅度側(cè)傾及漂移等情況。

將安全放在首位，始終是聯(lián)合重卡的造車?yán)砟?。?lián)合重卡現(xiàn)場負(fù)責(zé)人多次強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)如今，道路行駛環(huán)境發(fā)生了重大改變，行車中不可避免會遇到突發(fā)情況；隨著‘三電’系統(tǒng)的更新?lián)Q代，聯(lián)合重卡新能源車型的安全性自然更有保障?！?/p>

現(xiàn)場技術(shù)人員介紹：在“三電”系統(tǒng)方面，聯(lián)合重卡采用高強(qiáng)度Pack成組設(shè)計、35～45℃溫度區(qū)間內(nèi)均可工作、IP68級防護(hù)及擁有4000次循環(huán)壽命的高可靠性電池，歷經(jīng)可靠性試驗、性能試驗、用戶試驗的驅(qū)動電機(jī)，以及平臺化設(shè)計的更加穩(wěn)定的配電箱，使得該車對環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)。

高強(qiáng)度籠式車身及整車采用CAN總線技術(shù)等技術(shù)的運用，使得整車車身、線路及電器元件的可靠性得到進(jìn)一步升級，長時間運營下，整車的可靠性也能得到極大保障。同時，JL750高強(qiáng)鋼打造的底盤、抗彎曲疲勞性的高強(qiáng)度沖焊雙聯(lián)橋，以及前３后４強(qiáng)支撐鋼板彈簧懸架，令該車的承載能力較同級別車型更耐造。

最終，憑借著168項安全技術(shù)的應(yīng)用、成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)以及賽手現(xiàn)場出色的發(fā)揮，聯(lián)合重卡充換電一體牽引車獲得現(xiàn)場評委的一致好評，斬獲《充換電重卡安全推薦車型獎》、《商用車綠電6X4組282型亞軍》、《商用車綠電組泊車大師》三項大獎！

節(jié)能降耗增收益 冠軍車手為聯(lián)合重卡代言

當(dāng)問到車手張偉全程駕駛的感受時，他說：“我之前都是參加燃油車比賽，這一次是首次駕駛聯(lián)合重卡電動牽引車參賽，無論是操控靈活性，還是動力、能耗等方面，我認(rèn)為，這款車非常適合比賽，同時我也想把這款車推薦給廣大用戶?！?/p>

“在正式比賽之前，我特意觀察了一下儀表盤，在跑完全程比賽后，這款聯(lián)合重卡充換電一體牽引車也就掉了一格半的電量?！睆垈Φ谝簧逃密嚲W(wǎng)透露。

由此可見，該車在能耗方面的表現(xiàn)同樣卓越。

該車搭載了寧德時代282kWh磷酸鐵鋰電池，可實現(xiàn)５分鐘快速換電、45分鐘完成充電90%。同時，該車采用了前鋁后鋼輪輞、低風(fēng)阻造型等設(shè)計，并歷經(jīng)“三高”驗證及３萬公里路試，在奇瑞1000萬輛級新能源乘用車成熟且完善的“三電”技術(shù)的保障下，整車能耗表現(xiàn)優(yōu)于同級別車型。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，聯(lián)合重卡充換電一體牽引車還針對砂石料、煤炭、集裝箱運輸?shù)燃?xì)分場景進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)定，搭載高效傳動系統(tǒng)，保證整車擁有更低的能耗。在標(biāo)載運輸場景下，綜合電耗僅為每公里1.4kWh，較同級別車型降低0.1-0.2kWh。

結(jié)語

在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)引領(lǐng)下，我國商用車企業(yè)向綠色、零碳轉(zhuǎn)型已是迫在眉睫?；诖?，備受關(guān)注的新能源重卡市場成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要突破口。

聯(lián)合重卡，一方面可以依托奇瑞集團(tuán)1000億級新能源乘用車三電技術(shù)，快速打造新能源核心動力鏈；另一方面，借助奇瑞集團(tuán)500億級自動駕駛公司打造商用無人駕駛技術(shù)。當(dāng)然，聯(lián)合重卡還可以充分利用和借鑒奇瑞乘用車的供應(yīng)鏈體系，垂直整合，用乘用車的思路實現(xiàn)大幅降本、大幅增效。

總之，奇瑞在新能源乘用車方面的成熟資源以及豐富經(jīng)驗，都可以完美復(fù)制到聯(lián)合重卡，而這，也是聯(lián)合重卡定位極致安全穩(wěn)定的新能源重卡的底氣所在。此次，在鄂爾多斯新能源重卡挑戰(zhàn)賽上的完美表現(xiàn)，讓我們對未來的聯(lián)合重卡愈發(fā)期待?。▉碓矗旱谝簧逃密嚕?/p>

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