12 月 3 日消息，據(jù) The Elec 報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司正計(jì)劃明年在其新的電動(dòng)汽車上應(yīng)用寧德時(shí)代的電池組技術(shù)。

消息人士稱，這項(xiàng)技術(shù)將電池單元直接放入電池組，而不需要模塊，將首先在新的輕型電動(dòng)車型號(hào)上采用，如起亞 Ray。

然而，這家汽車巨頭將使用鎳基電池，而不是磷酸鐵鋰(LFP)電池。特斯拉也采用了中國(guó)電池制造商的 CTP 技術(shù)，其在中國(guó)銷售的車輛使用磷酸鐵鋰電池。

寧德時(shí)代的 CTP 技術(shù)已進(jìn)入第三代，該公司聲稱其最新的迭代技術(shù)比傳統(tǒng)的 4680 電池的密度高出 13%。

該技術(shù)還通過在電池之間放置垂直結(jié)構(gòu)和材料來吸收沖擊，從而提高耐用性。

現(xiàn)代汽車公司此舉將意味著，在未來會(huì)使用更多由寧德時(shí)代制造的電池，而來自 LG 能源解決方案和 SK On 的電池可能會(huì)減少。

這家韓國(guó)汽車制造商還計(jì)劃從其中國(guó)電池供應(yīng)商那里進(jìn)口更多電池，用于在韓國(guó)本地銷售的汽車型號(hào)。

IT之家獲悉，此前寧德時(shí)代表示，CTP 3.0 麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破 72%，能量密度可達(dá) 255Wh/kg，輕松實(shí)現(xiàn)整車 1000 公里續(xù)航。麒麟電池將于 2023 年量產(chǎn)上市。據(jù)介紹，寧德時(shí)代通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持 5 分鐘快速熱啟動(dòng)及 10 分鐘快充。

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