作為汽車經(jīng)銷商的“銷、存、利”狀況的晴雨表，中國汽車流通協(xié)會9日發(fā)布2022年10月《市場脈搏》報告。報告顯示，2022年10月，物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善、渠道庫存充裕、芯片斷供影響逐步削弱等因素的改善，進一步保證了中國汽車市場穩(wěn)定增長。
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報告稱，2022年10月，新冠肺炎疫情在全國各地散發(fā)局面繼續(xù)得到有效遏制。全國及各區(qū)域市場穩(wěn)定增長，GP1(經(jīng)銷商進銷差與終端開票價的比值，不包含返利及衍生收入)小幅下降至-7.9%，庫存系數(shù)受局部地區(qū)疫情封控影響回升到1.77。區(qū)域來看，華中區(qū)域GP1最低，華北區(qū)域的庫存系數(shù)最高。
10月，豪華品牌汽車市場中，各地防疫管控力度大，進店客流降低，改變了年末旺銷規(guī)律，形成相對平淡的“金九銀十”。再加上豪華品牌主機廠在四季度迅速回補庫存，備貨全力沖刺全年銷量。其庫存系數(shù)上升為1.49;GP1指標為-6.9%，與上月相比小幅下降。
10月，合資品牌汽車庫存系數(shù)為1.84，與上月基本持平，GP1降至-10.6%。合資品牌細分市場在四季度壓力持續(xù)增大，一方面是燃油車市場的萎靡，一方面是電動化和智能化驅(qū)動的市場新需求。10月，高端新能源龍頭車企率先對新能源車降價，其他新能源車企后續(xù)也將跟上步伐，此舉極大加強了新能源車的競爭力。
此外，今年前10月，自主品牌汽車銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，表現(xiàn)出較強的市場適應(yīng)性和競爭實力。而經(jīng)濟型電動車的崛起，加快了自主新能源品牌汽車占領(lǐng)市場的速度。10月份，自主品牌汽車庫存系數(shù)升至2.02，GP1為-3.6%，與上月相比有所下降。
中國汽車流通協(xié)會分析認為，近期車展等聚集車市人氣的活動較少，消費者出行逛店熱情受阻，除交車外的銷售全流程逐漸遷移至線上，導(dǎo)致店里客流量進一步降低。而隨著車輛購稅減半政策實施進入倒計時階段，潛在消費者購車的關(guān)注度明顯提升;臨近年底，經(jīng)銷商為了減輕全年任務(wù)目標的銷售壓力，會提前開展促銷活動提升銷量。雙重因素疊加將吸引更多客戶進店購車，預(yù)計2022年11月和12月的汽車市場將會有較好的反饋。
