中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。另據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(簡稱乘聯(lián)會)近日發(fā)布的報告顯示，今年4月，新能源車國內(nèi)零售滲透率已達32.3%，同比增長6.6%。

在12日舉辦的新時代能源產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展論壇上，汽車評價研究院院長李慶文表示，當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新正在從局部性創(chuàng)新能力領(lǐng)先向全局性創(chuàng)新能力領(lǐng)先轉(zhuǎn)變，從階段性創(chuàng)新能力領(lǐng)先向持續(xù)創(chuàng)新能力領(lǐng)先轉(zhuǎn)變。而產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力存在的整體創(chuàng)新短板、關(guān)鍵技術(shù)短板和原始創(chuàng)新短板也正在得到有效克服。

有分析認為，全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步進入以電動化、智能化、低碳化為特征的新階段，呈現(xiàn)出一系列新形勢和新變化。對此，專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)人士紛紛呼吁加快推動中國新能源汽車高水平科技創(chuàng)新。

據(jù)知，相關(guān)部門將瞄準新能源汽車發(fā)展中的“硬骨頭”，發(fā)揮關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的新型舉國體制作用，面向2035年深入研判汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向，系統(tǒng)謀劃新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新的總體戰(zhàn)略布局，謀劃開放、合作、自主突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用協(xié)同的推進路徑;同時，持續(xù)加強新能源汽車領(lǐng)域基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究投入，從源頭解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)問題。

“不管是傳統(tǒng)老牌車企轉(zhuǎn)型，還是造車新勢力，利用好國家政策，時刻關(guān)注科技發(fā)展，踏實做好自己的產(chǎn)品，走差異化路線，形成自己的特色和目標客戶，從而站穩(wěn)腳跟，才是生存的根本。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在受訪時說。

曾在大眾集團任職16年、現(xiàn)任東風(fēng)雷諾首席執(zhí)行官的蘇偉銘也有同感。他注意到，國內(nèi)用戶購買豪華車的熱情正在不斷升溫，這意味著中國豪華電動汽車市場創(chuàng)業(yè)角逐迎來“最佳時機”。

“面對即將到來的百萬級甚至更高價格區(qū)間的純電動車細分市場的競爭，本土車企缺乏足夠有競爭力的產(chǎn)品。”蘇偉銘介紹說，中國東風(fēng)汽車集團和法國雷諾汽車集團聯(lián)手打造豪華純電汽車新品牌賓理汽車，在新能源汽車項目開展探索，以期填補市場空白。他還透露，這個項目已吸引湖北、安徽、江蘇、浙江、廣東、山東等地的廣泛關(guān)注。

專家同時提醒，“價格戰(zhàn)”將加劇新能源車企競爭，未來三年，國內(nèi)新能源汽車市場將迎來殘酷的淘汰賽。在張翔看來，從長遠角度來看，淘汰賽對中國新能源汽車行業(yè)做大做強是有好處的。蘇偉銘也表示，希望仰望、賓理等廠商共同努力，推動中國新能源汽車高水平科技創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，“讓我國新能源汽車成為中外合資、中外合作的又一個大項目”。

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