5月9日消息，美東時(shí)間5月8日，特斯拉宣布已完成27億美元的股票和債券混合融資，包括出售了約8.6億美元的股票，以及發(fā)行約18.4億美元的債券。

實(shí)際上，特斯拉已獲得超額認(rèn)購(gòu)。此前，這家公司原本計(jì)劃籌集6.5億美元的新股和13.5億美元的可轉(zhuǎn)換債券。而其最新提交給美國(guó)證監(jiān)會(huì)(SEC)的文件顯示，該公司已將新股公開(kāi)發(fā)行量從最初的270萬(wàn)股增至310萬(wàn)股(計(jì)入承銷銀行的部分后，新股發(fā)行量為350萬(wàn)股)，每股發(fā)行價(jià)格為243美元。通過(guò)以上兩種方式，特斯拉將籌集23.5億美元，但如果承銷商行使超額配售權(quán)，此金額將最多增至27億美元。

如今，融資計(jì)劃完成，市場(chǎng)開(kāi)盤后，特斯拉股價(jià)上漲0.7%至248美元。

其實(shí)，這是一筆遲到了9個(gè)月的融資。早在2018年下半年，就有多位分析師為特斯拉給出融資建議，但遭到了馬斯克的拒絕。當(dāng)時(shí)，自信的他聲稱公司并不需要新資金的幫助，眼下最關(guān)鍵的是擺脫“Model 3產(chǎn)能地獄”的困擾。

進(jìn)入2019年，馬斯克“Model 3產(chǎn)能爬坡”的“小愿望”終于實(shí)現(xiàn)，但似乎特斯拉的經(jīng)營(yíng)狀況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，其又陷入“需求地獄”的泥沼。2019年第一季度，特斯拉共交付了6.3萬(wàn)輛新車，環(huán)比下降31%。但同時(shí)，馬斯克仍重申公司今年將交付36-40萬(wàn)輛汽車。粗略計(jì)算，特斯拉將在剩下的三個(gè)季度平均交付近10萬(wàn)輛新車，才能達(dá)到年交付目標(biāo)。

此外，其上海工廠的建設(shè)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、Model Y和Semi等新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，包括馬斯克透露有意在德建設(shè)工廠的計(jì)劃，以上一切，都需要大量的資金投入。而這家公司第一季度后的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅為22億美元，較上季度末的37億美元下降40%。

更嚴(yán)峻的是，特斯拉還背負(fù)近103億美元的債務(wù)，其中今明兩年需要償還19.2億美元。種種跡象表明，特斯拉急需資金，摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析師表示：“無(wú)論是牛市還是熊市，我們都認(rèn)為特斯拉極有可能尋求籌集足夠的股本，以平息有關(guān)其潛在融資需求的問(wèn)題。”

資金挑戰(zhàn)也使得一向“自大”的馬斯克“松口”了。他在2019Q1財(cái)報(bào)發(fā)布后向詢問(wèn)公司融資計(jì)劃的分析師表示：“此刻不太適合談?wù)撊谫Y事宜，但我想，我們會(huì)采取你認(rèn)為我們應(yīng)該采取的行動(dòng)。”暗示特斯拉可能會(huì)進(jìn)行融資。

滿打滿算，馬斯克對(duì)融資事宜僅“松口”半個(gè)月。距離其發(fā)布23億美元的融資計(jì)劃，也剛過(guò)去一周的時(shí)間。而短短數(shù)日，特斯拉就宣布完成27億美元的融資，且為超額認(rèn)購(gòu)，對(duì)比國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的“艱難融資路”，特斯拉可謂“大順”，多年過(guò)去了，投資者對(duì)這家公司的熱情仍不減當(dāng)年。

億歐汽車認(rèn)為，27億美元只是特斯拉融資的起點(diǎn)，但絕不會(huì)是終點(diǎn)。接下來(lái)，特斯拉會(huì)將新資金投入到中國(guó)工廠的建設(shè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)中，努力實(shí)現(xiàn)“季交付10萬(wàn)輛、年交付36萬(wàn)輛”的目標(biāo)，而對(duì)于剛剛發(fā)布不久但令人感到“毫無(wú)新意”的Model Y，特斯拉或許會(huì)出資改進(jìn)，以進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，作為一家車企，造車和賣車才是特斯拉的工作重點(diǎn)。

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